“行业经历了前所未有的发展热潮。”中联重科副总裁、工程起重机公司总经理罗凯形容2020年工程起重机行业。
2020年前三季度，受疫情和产业周期多重因素影响，欧美日工程机械行业企业销售额下滑幅度普遍超过20%；相反，中国工程机械市场一枝独秀，主流制造商平均实现了20%以上的增长。
工程机械
工程机械是装备制造行业的重要组成部分，其总体需求主要来自于下游的基础设施建设、房地产行业及采矿业等；上游包含了原材料、电器元件，涉及国家生产运作的各个方面。围绕各类的工程机械，大量的结构件、零部件是金属加工行业的重点应用，包含金属切削、焊接、冲压等技术，涉及液压系统、发动机、齿轮传动装置、变速器、马达等上万种零部件。柴油发动机是工程机械的核心部件之一，其加工质量水平直接影响发动机的装配质量、使用寿命和可靠性等因素。它主要由曲轴连杆等轴类零件、缸体缸盖等压铸件、机油泵等泵类零件、喷嘴等零件构成。
柴油机机体为大型箱体类零件，使用铸铁材料为主。保证在柴油机运行过程中的稳定性，其内部型腔复杂，筋板结构较多，使用镗孔加工和铣削加工，对于机床的稳定性和刀具大金属去除率的加工性能有很高的要求，加工铸铁材料多选用硬质合金或者陶瓷刀具。
发动机曲轴加工一直是刀具加工的重点。发动机曲轴承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，需要有足够的强度和刚性，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。曲轴主要材料是铸铁和钢，加工难点在于斜油孔和内外铣。斜油孔主要是加工深度长，需要刀具在进行深孔钻削的同时保持精度和良好的排屑，以及避免钻头断裂给工件造成影响。内外铣往往用到模块化的刀盘，对于刀片需要有优异的高温硬度和良好的韧性，以应对铸铁等高硬度材质。
液压系统是控制主机完成各种动作的关键，其技术水平和产品性能直接影响机器的自动化程度和工作可靠性。油缸是液压部件之一，也是工程机械最主要的部件，传统的加工方法是：拉削缸体→精镗缸体→磨削缸体，滚压方法是：拉削缸体→精镗缸体→滚压缸体。其中，液压油缸钢管是一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精密的钢管材料，在刀具进行内部加工时，材料长度往往是刀具直径的十几倍，对于镗刀的跳动精度控制和刀杆的抗震性要求较高。外部的磨削对于表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8μm，而滚压加工则是无屑加工，利用滚压工具对工件表面施压，达到降低表面粗糙度的目的。
各种阀类零件在液压系统中有十分广泛的应用，阀芯孔的精度直接影响整个液压系统的质量及运行稳定性，而且阀芯孔大多存在分段结构，这使得加工时保证以上多项精度要求变得很困难。深孔钻、麻花钻、扩孔钻、铰刀以及螺纹铣刀的组合较为常用，也有在刀具上增加支撑导条来保证加工精度的操作。
对于臂架类工程机械产品而言，常常有一些较长的型材需要机加工，例如矩形钢管等零件，这些零件的长度有时能够达到12m，虽然横截面长宽尺寸不大，但工件过长，无法使用标准的小型三轴立式加工中心进行加工，部分机床厂商会选择研制专用的型材加工设备。
挖掘机、起重机、泵车等工程机械产品， 上车与下车通过回转支承来连接，可以实现转台等结构件的回转动作，因此在转台和车架结构上都有均布的螺纹孔，一般情况下使用摇臂钻或龙门加工中心通过切削丝锥加工螺纹孔。
部分车架等结构件上的螺纹孔加工深度较深，这些螺纹孔在加工过程中存在排屑不畅的问题，导致丝锥易损坏折断。而挤压丝锥是更好的选择，使工件材料发生塑性变形然后形成螺纹，这种加工方式不会产生切屑，避免了因排屑不畅造成的丝锥磨损的问题。工程机械产品因为要承受很大的力，所以车架及转台上的螺纹孔规格较大，这种规格的螺纹孔就不能使用切削丝锥或挤压丝锥来加工，且机床的功率也不足，因此一般使用螺纹铣刀来进行加工。
工程机械涉及七大新基建多项领域，如城际高铁和轨道交通产业链中游站前工程中的施工设备，5G建设期和特高压中游如输送端缆架等，将有望被新基建的快速发展带动需求，整体行业需求空间巨大。5G基站密度将高于4G，而大量5G基站建设过程将会带动起重机的需求；特高压环节，铁塔建造中需要用到多台从35T至300T等不同型号的汽车起重机以及混凝土机械设备；而铁路施工项目主要分为路基、桥梁、隧道、轨道、站房和电气工程等几个工程方面，均涉及工程机械。
对于金属切削加工来说，工程机械的零件、结构件往往需要应用在大型机械上，对于耐用性有着极高的要求，刀具在加工这类“大零件”加工时，在自身质量过硬的前提下，提升加工效率是主要的考虑因素。
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